Industria aérea celebra decreto de Milei que abre los cielos de Argentina y potencia la competencia

Desde este miércoles, habrá un antes y un después para la industria aérea de Argentina y, posiblemente, de la región.

El Gobierno de Javier Milei hizo oficial un decreto con el que busca, en pocas palabras, abrir el sector aerocomercial a más competencia tras años de dominio de la estatal Aerolíneas Argentinas.

En el detalle, la Secretaría de Transportes indicó que “se habilita el ingreso de nuevos operadores, se transparenta el modo en el que se asignan las posiciones y horarios de vuelo a las aerolíneas, y se optimizan los servicios en los aeropuertos”.

Y es que el Ejecutivo terminó reformando el Código Aeronáutico, al liberar “trabas innecesarias, impulsar la conectividad regional y global del país y las provincias, y consolidar los principios de libre acceso a los mercados, la lealtad comercial, la desregulación tarifaria, el resguardo de la seguridad operacional, entre otros”.

Entre esas modificaciones, se destaca la posibilidad de que cada aerolínea podrá elegir ahora su propio servicio de rampa -antes en manos únicamente de Intercargo- y también podrán solicitar la operación de rutas y frecuencias sin pasar por audiencias públicas.

En este contexto, por ejemplo, las tres aéreas que operan en el país -Aerolíneas Argentinas, Flybondi y JetSmart- podrán reorganizar sus negocios.

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Medida bienvenida

Desde la propia industria, la reforma fue bien recibida, ya que se “anticipa una mayor conectividad y debe contribuir a fortalecer el transporte aéreo tanto en el país como en Sudamérica”, según contó a este medio el analista de transporte aéreo, Ricardo Delpiano.

Y aseguró que serán claves “las sinergias que realicen aerolíneas como Latam Airlines y JetSmart”. “En el caso de SKY Airline, podría sumar capacidad desde Perú por el tráfico de conexión que espera manejar a través de su base en Lima”.

A su juicio, “las compañías aéreas en Argentina reciben este anuncio en un mejor contexto, pese a las dificultades macroeconómicas. Aerolíneas Argentinas está más fortalecida en términos operacionales y comerciales, con un producto satisfactorio hacia el cliente. Flybondi tiene planes de crecimiento importantes, al igual que JetSmart en su dimensión continental de su negocio”.

Por su parte, el abogado en Derecho Aeronáutico, Rodrigo Hananías, valoró este paso con un “más vale tarde que nunca”.

Y recordó que, de todas maneras, la actual gestión ya venía allanando el camino para una industria distinta, al firmar, en siete meses, acuerdos bilaterales de tráfico aéreo con Chile, Brasil, Uruguay, Ecuador y Panamá, entre otros, “con un alto grado de apertura, algo impensado antes del Gobierno de Milei”. 

A la discusión se sumó el director general de la Airports Council International (ACI), Rafael Echavarne, quien dijo apoyar la política de liberalización del transporte aéreo como "elemento fundamental para estimular el crecimiento del transporte aéreo en América Latina”. 

“La evidencia internacional es clara: los mercados liberalizados y desregulados son los más dinámicos y los que tienen tarifas aéreas más competitivas”, aportó.

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La respuesta de las aerolíneas

Ahora, ¿qué dijeron los propios operadores?

Aerolíneas Argentinas aseguró estar preparada para el nuevo escenario, mientras que JetSmart -la low cost nacida en Chile, con operaciones domésticas también en Argentina, Perú y Colombia- dijo reconocer “la importancia de la liberalización del mercado y la actualización de la regulación”. 

“Sabemos que es crucial promover la igualdad de oportunidades y la competencia en iguales condiciones. Consideramos que estas medidas pueden tener efectos positivos en los consumidores, la conectividad y el turismo, además de contribuir al crecimiento del mercado”, agregaron desde la empresa.

Latam Airlines, en tanto, dijo que “se encuentra analizando dicha normativa y evaluará las potenciales oportunidades”; mientras que desde la low cost Flybondi y SKY no hubo respuesta hasta el cierre de esta edición.

Aerolíneas Argentinas operó el 62% de los vuelos domésticos en mayo, según los últimos datos disponibles del regulador local consignados por Reuters. Le siguen Flybondi con el 26% del mercado interno y JetSmart, con el 11%.

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Implementación

La clave de esta iniciativa del Gobierno de Milei estará en la implementación, a juicio de Delpiano. “La implementación y su continuidad en el tiempo. La amenaza está en que un eventual nuevo Gobierno opositor retroceda en los anuncios lo que sería perjudicial para Argentina y la región”, advirtió.

También dijo ver “difícil en lo inmediato” la creación de un nuevo operador doméstico, considerando que Aerolíneas Argentinas, Flybondi y JetSmart, cubren bastante bien el mercado interno y que actualmente se evidencia “más un interés sólo en rutas internacionales con un mayor uso de la quinta libertad”.

En esa división, estimó que, con la liberalización de rutas aéreas, se podrían ver mayores sinergias operacionales para reducir costos. “Hay operadores con dimensión continental que operan en Argentina como Avianca, Latam, JetSmart o SKY que podrían aprovechar el momento para ampliar capacidad aumentar el uso de su flota conectando más pares de ciudades con otros países”.