Quién es quién en la industria de la movilidad en América Latina

La salida de Beat dejó un espacio que debe ser capturado por la competencia, sin embargo la aplicación griega dejó claro cuál es la aplicación que deben utilizar sus usuarios: la española Cabify. Mediante un correo electrónico, animó a sus usuarios a seguir moviéndose “a lo grande”, pero ahora con quien fue en algún momento parte de la competencia.
“Sabemos que las despedidas no son fáciles”, asegura en el mail la aplicación, añadiendo que “ahora que nos iremos, queremos que puedas seguir moviéndote por la ciudad como siempre (¡y como nunca!)... Te presentamos a Cabify, la app con la que puedes moverte a donde quieras… Sigue disfrutando de la ciudad con Cabify”.
La aplicación creada en 2011 y que opera junto a Easy taxi, fue la primera en aterrizar en la región. En 2021, a nivel global, logró un crecimiento del 45% en comparación a 2020 y, según información oficial entregada a DFSUD.com, superó el volumen de viajes registrado en 2019, prepandemia. "En total, realizamos más de 71 millones de viajes, por más de 230.000 socios conductores y taxistas, quienes transportaron a 5,4 millones de personas”, indicó la firma.
Junto con esto, detalló que estiman una inversión de US$ 300 millones hasta 2024 en diversos proyectos enfocados a “seguir siendo una opción de movilidad segura, de calidad y sostenible, velando siempre por el desarrollo de las más de 40 ciudades y los países en los que operamos”.
Actualmente Cabify está presente, además de España, en Argentina, Chile, Colombia, Ecuador,México, Perú y Uruguay. “Hoy contamos con más de 1.000 trabajadores directos y creamos oportunidades de autoempleo para cientos de miles de socios conductores”, detalló la compañía.
De acuerdo con una fuente conocedora del mercado, Cabify tiene muy claro su negocio, con el mercado de los viajes que solicitan las empresas y la alianza con taxistas -por medio de Easy Taxi-, por ende, no era competencia directa de la firma griega, como sí lo eran la estadounidense Uber y la china Didi.

Beat avanza en su salida de América Latina: ya empezó a vender su flota eléctrica

Escenario actual

Respecto de estos dos actores, las cifras que aportan a la industria de la movilidad son bien disputadas, dependiendo del mercado.

Por un lado, Uber -que se perfil como la firma líder de la región- registra más de 21 millones de viajes diarios a nivel global, prácticamente la mitad de los 41 millones que realiza su rival asiático.

Ello tiene que ver más con los mercados donde ambas operan. Mientras Didi tiene como territorio base al país más poblado del mundo, Uber suma mucha más presencia global.

La diferencia en este último punto es abismal. Uber está presente en 70 naciones y Didi -al menos hasta el primer trimestre de 2021- estaba solo en 17. En este contexto, la primera mantiene 122 millones de usuarios activos mensualmente y su par china lo supera ampliamente con más de 490 millones.

En cuanto a cantidad de conductores suscritos a las plataformas, Didi suma 15 millones activos anualmente. Parte de ello, ante la retirada de Uber de China en 2016, atribuyendo a que la batalla en el gigante asiático le estaba costando caro. En ese entonces, le vendió su operación en dicho país, pero a cambio del 5,89% de los títulos de la firma asiática.

Según datos de Measurable AI, al primer trimestre de este año, Uber es líder indiscutible en Brasil donde posee un 65% del mercado, mientras que en México, Didi se queda con el 56%. En países como México o Chile, el tercer puesto lo ocupa Cabify; sin embargo, en Colombia, por ejemplo, este lugar en el ranking es dominado por la firma rusa InDriver.

Lo que sí comparten es la tendencia en el desempeñó financiero. Si se analizan los reportes trimestrales de ambas, se hacen evidentes las fuertes pérdidas que han sostenido durante los últimos años. La gigante estadounidense ha mostrado números rojos desde 2019 (con más de US$ 8.000 millones en pérdidas) y, al tercer trimestre de 2022, la cifra ha llegado a los US$ 9.700 millones.
En tanto, Didi -que ofrece menos detalles en términos financieros que Uber- entregó un prospecto a la SEC en 2021 donde detalla las pérdidas sostenidas de la firma desde 2018, las cuales han ido aumentado año tras años, pasando de US$ 2.100 millones (al tipo de cambio de hoy) a US$ 7.851 millones.