Irán cerraría el estrecho de Ormuz: ¿cuál es su rol en el petróleo e impacto en la gasolina y otros en Perú?

La decisión de Estados Unidos de involucrarse en el conflicto Israel-Irán, con el ataque a instalaciones nucleares subterráneas de este último país, está llevando a esa nación islámica a evaluar el cierre del estrecho de Ormuz, por donde transita cerca del 20% de la producción mundial de petróleo.

Esta situación, según expertos, podría significar también un golpe a la economía del Perú.
Actualmente, la mayor parte de los combustibles derivados del petróleo que consumen los peruanos es importado, con el agravante que casi todos esos productos (excepto el diésel) fueron excluidos de la protección que les brindaba el Fondo de Estabilización del Precio de los Combustibles (FEPC). Es decir que los deja expuestos al vaivén internacional.

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Esto ocurre, además, cuando, según el último reporte de Perupetro, a febrero de 2025, la venta (consumo) de esos derivados en nuestro país ha alcanzado su cifra más alta, cercana a los 300.000 barriles por día y con un crecimiento sostenido desde la pandemia.

Además, si bien hasta mayo la producción nacional de petróleo alcanzaba los 46.818 barriles en promedio diario y era 15% mayor que el promedio del 2024, sigue aún lejos de la producción lograda antes de la pandemia (cuando producíamos encima de 60.000 barriles diarios entre febrero y marzo de 2020).
Todo esto significa que el Perú debe importar cada vez más combustibles para atender la creciente demanda interna. Según ComexPerú, en el primer trimestre de 2025, las importaciones de combustibles sumaron US$ 2.267 millones.

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