Azul obtiene primeros US$ 250 millones de su financiamiento DIP y estima salir del Capítulo 11 en marzo de 2026

El proceso de reorganización financiera bajo el Capítulo 11 de la aerolínea brasileña Azul avanza. Este jueves, la compañía logró aprobación por parte del Tribunal de Quiebras del Distrito Sur de Nueva York de los primeros US$ 250 millones en financiamiento de un total de US$ 1.600 millones que fueron comprometidos por United Airlines, American Airlines y AerCap. 

El monto, sumado a otras aprobaciones judiciales y a los ingresos generados por las operaciones en curso, proporcionará suficiente liquidez para mantener las operaciones ininterrumpidas.

La empresa adelantó que espera colocar US$ 671 millones -del total del DIP- en la caja de la compañía y estima que recibirá la segunda cuota del préstamo, por valor de US$ 1.000 millones, en julio.

De ese total, US$ 100 millones deberán destinarse a capital de trabajo. El resto se utilizará para refinanciar y pagar deuda, incluyendo US$ 676 millones para el bono 2030, que tiene prioridad en la recepción, y US$ 113 millones para pagar el préstamo puente contratado a fines de abril.

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Salida en 2026

El visto bueno lo dio el juez Sean H. Lane, el mismo que llevó el caso de la reorganización de la compañía norteamericana Spirit Airlines, cuyo caso fue concluido en cuestión de meses.

En esa línea, el vicepresidente institucional y corporativo de la firma brasileña, Fabio Campos, dijo este viernes que esperan salir de su proceso de protección por bancarrota en marzo del próximo año, pese a que el presidente de la aerolínea, John Rodgerson, había dicho que esperaba hacerlo durante 2025. 

Según Campos, Azul no planea despidos masivos ante su reestructuración financiera, ya que las ventas y operaciones no se verán afectadas por el proceso.

Consultado durante una conferencia con periodistas por los planes de fusionar sus operaciones con su rival local Gol, el ejecutivo aseguró que la empresa estará centrada en lograr salir con éxito de su reestructuración financiera. Eso sí, aclaró que el memorando de entendimiento firmado entre la empresa y el Grupo Abra -que controla a Avianca y a Gol- se mantiene vigente. Ello sugiere que retomarán las negociaciones una vez Azul emerja del Capítulo 11. 

Mientras tanto, la compañía brasileña mantiene suspendida su cotización en la Bolsa de Valores de Brasil (B3) y este jueves paralizó también las operaciones de sus ADS en Nueva York. 

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