Ferrocarril de Antofagasta inaugura el primer viaje de locomotora a hidrógeno verde en Chile y América Latina

Ferrocarril de Antofagasta (FCAB) inauguró un paso decisivo hacia la descarbonización del transporte ferroviario de Chile. La compañía, realizó el primer viaje de su locomotora impulsada por hidrógeno verde, la primera en operar en Latinoamérica.

El recorrido, que se extendió desde Patio Norte hasta el Puerto de Antofagasta (ATI), no solo reunió a autoridades nacionales y regionales, sino que también a representantes del mundo minero y ferroviario, junto con la comunidad local.

“Este hito marca el inicio de una nueva era para el transporte ferroviario en Chile y Latinoamérica. La puesta en marcha de nuestra primera locomotora a hidrógeno verde es el resultado de años de trabajo, del compromiso de nuestros equipos y de una visión sostenible que guía cada decisión que tomamos. Tras 137 años de historia, seguimos transformándonos para aportar a la descarbonización, a la innovación y al futuro energético del país”, destacó David Fernández, gerente general de FCAB.

Con esta innovación, FCAB aportará de forma directa a la meta del Grupo Antofagasta plc de reducir en 30% sus emisiones de carbono al 2030.

“Como Grupo, pioneros en esta innovación, consideramos que estos proyectos son una práctica permanente, un habilitador y un pilar estratégico que nos ayuda a tener operaciones de transporte y mineras más seguras, eficientes y con menores impactos sobre nuestro entorno. La puesta en marcha de esta locomotora a hidrógeno es un esfuerzo más para seguir avanzando en nuestra ruta de descarbonización, tanto en la minería como en el transporte de carga”, señaló Iván Arriagada, presidente ejecutivo de Antofagasta plc.

La locomotora opera con hidrógeno verde suministrado desde la hidrolinera (Hydrogen Refueling Station) instalada en el propio Patio Norte.

Con esta iniciativa, FCAB se convierte en la primera empresa de transporte ferroviario de carga de Latinoamérica en utilizar hidrógeno verde como fuente de energía.

Desarrollada por AHTECH CRRC Qishuyan Company en China, la máquina posee una potencia de 1.000 kW y un sistema híbrido de hidrógeno y baterías que reemplaza los componentes diésel tradicionales.

Su estructura liviana reduce el peso en cerca de 30 toneladas respecto de las locomotoras convencionales y almacena 184 kilos de hidrógeno comprimido a 35 MPa.