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Regulador brasileño analizará si hubo infracción de las normas de negociación en la transacción entre Azul y American Airlines

La entidad alega posibles repercusiones en la gobernanza y el intercambio de información sensible con United Airlines, con quien la empresa brasileña ha establecido una alianza.

Por Valor Económico, Brasil / Foto: Valor. I Publicado: Martes 24 de marzo de 2026 I 10:03
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Los miembros del Consejo Administrativo de Defensa Económica (Cade) decidieron por unanimidad remitir al área técnica (la Superintendencia General) una solicitud del Instituto de Investigación y Estudios de la Sociedad y el Consumo (IPSConsumo) en la que se señala la consumación prematura ("adelantamiento") de una fusión entre Azul y American Airlines. 

La entidad alega posibles repercusiones en la gobernanza y el intercambio de información sensible con United Airlines, con quien la empresa brasileña ha establecido una alianza. Corresponderá al área técnica analizar si existe o no una infracción.

IPSConsumo señaló la infracción y solicitó el inicio de un procedimiento administrativo para investigar un acto de concentración económica. La investigación de actos no notificados o consumados antes de la aprobación final puede iniciarse de oficio o a instancias de terceros.

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El ponente, el consejero Diogo Thomson, señaló en el caso que las alegaciones de IPSConsumo "presentan pruebas de integración prematura de actividades y del ejercicio de influencia material entre agentes económicos sin notificación ni aprobación previa de este organismo", lo que atrae la jurisdicción de la Superintendencia General, que lleva a cabo investigaciones dentro del organismo antimonopolio.

En la sesión plenaria virtual, los demás consejeros acordaron remitir el caso al área técnica “para que conozca los hechos denunciados y adopte las medidas que considere oportunas dentro del ámbito de sus funciones legales y reglamentarias”. La decisión se publicó el lunes 23 de marzo en el Boletín Oficial.

En febrero, el CADE (Consejo Administrativo de Defensa Económica) aprobó el aumento de la participación minoritaria de United Airlines en Azul, que pasó del 2% a aproximadamente el 8%. Esta transacción forma parte del proceso de quiebra de Azul bajo el Capítulo 11 en Estados Unidos.

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