Aerolínea brasileña Gol se recupera e impulsa niveles de productividad en primer cuarto de 2023

Con un Ebitda récord cerró el primer trimestre la aerolínea brasileña Gol. Durante el periodo alcanzó los 1.200 millones de reales (unos US$ 240 millones), cifra que duplicó lo obtenido en 2022. Del mismo modo, el flujo de caja operativo se presentó positivo debido a "mayores volúmenes operativos en el trimestre por la reducción acelerada de la deuda".

Así, durante el periodo, la liquidez total bordea los US$ 870 millones, monto 36% superior al registrado en igual periodo de 2022.

En la misma línea, el ingreso operacional neto también marcó niveles históricos, alcanzando los 4.900 millones (US$ 970 millones), cifra que además fue 52,8% superior al primer trimestre de 2022.

Por el contrario, la firma indicó que el apalancamiento continúa alto, aunque disminuyó de 7,9 veces en el último cuarto de 2022 a 7x en el periodo actual.

Cabe recordar que entre enero y marzo, la compañía concluyó su décimo aumento de capital de los últimos tres años, el cual condujo a una reducción de sus pasivos a corto plazo.

Asimismo, la firma detalló en su estado de resultados que el trimestre también mostró una mejora continua en la operación, con resultados que impulsaron el proceso de recuperación y la posicionaron para obtener aún más ganancias gracias, también, al continuo crecimiento de los viajes aéreos.

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Buen comienzo

Al respecto, el director ejecutivo de Gol, Celso Ferrer, comentó que “2023 ha tenido un buen comienzo. Durante el trimestre entregamos otro aumento secuencial en nuestro desempeño operativo. Continuamos agregando oferta y con nuestro enfoque disciplinado de los costos impulsamos aún más mayores niveles de productividad".

En esa línea, en enero, alcanzaron niveles de utilización de la flota operativa por encima de las 12 horas diarias, un nivel visto por última vez en 2019. 

"A medida que continúa la recuperación del mercado, nuestro objetivo es aumentar la utilización promedio anual

y fortalecer nuestro modelo operativo de bajo costo con nuestra flota estandarizada", recalcó el ejecutivo.

Otro de los puntos que destacó Ferrer fue el crecimiento de 11% en la oferta en comparación con el primer trimestre de 2022. Así, "el nivel récord de ingresos refleja la fortaleza de la demanda subyacente y el continuo impulso de las ventas de fuentes auxiliares además de la fidelización de sus clientes". 

Enfoque en el mercado interno 

Durante su conferencia de resultados, la firma destacó que continúa actuando de manera disciplinada en el manejo de la oferta y la demanda, tal como lo demuestran en el primer periodo de 2023 los factores de carga más altos en comparación con los niveles previos a la pandemia, incluso con un crecimiento de la capacidad durante el carnaval, ya que Gol dispuso cerca de 70.000 asientos adicionales, destinados principalmente a ciudades como Salvador, Río de Janeiro, Recife y Fortaleza. 

En el mercado doméstico, la compañía incrementó rutas y frecuencias, mientras que en el mercado internacional, Gol sigue resumiendo su capacidad aumentando la oferta en Argentina y Estados Unidos, a través de nuevas asociaciones. 

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Grupo Abra

Gol, junto a la colombiana Avianca, concluyó la semana pasada la transacción que da vida legal al Grupo Abra, un nuevo gigante de la aviación latinoamericana, una movida empresarial anunciada en mayo de 2021.

“Abra es una realidad. La transacción financiera cerró hace poco más de una semana y por lo tanto hoy día tenemos capital común y accionariado común entre Avianca y Gol”, dijo Adrián Neuhauser, CEO de Avianca, en una conferencia de prensa en Medellín, Colombia.

El ejecutivo añadió que “el esfuerzo ahora es la integración de redes, la integración del modelo de negocios ocurrir en los próximos meses”.

Abra será co-controlado por los , la venta cruzada, la integración de los beneficios de viajero frecuente y todo eso va a accionistas principales de Avianca y el accionista mayoritario de Gol.

Perspectivas 2023

De cara a los nueve meses restantes de 2023, Gol mantiene sus pronósticos financieros, aunque ve eventuales revisiones en el nivel de oferta esperado para 2023 ante una mayor expectativa de recuperación de la demanda corporativa. Asimismo, ve  impactos en las entregas de aeronaves.

Para el ejercicio, espera que la deuda neta se reduzca a 6x, mientras que ve un crecimiento anual del Ebitda de 24%. Por el lado negativo, ve un aumento en el precio del combustible cercano al 5%.

Los ingresos crecerían a 19.500 millones de reales (unos US$ 3.800 millones), impulsados por un aumento de su flota hasta los 118 aviones y un aumento de capacidad disponible de hasta 20%, así como también un aumento de hasta 25% en los arribos.