Latam Brasil se desmarca de la quiebra de Voepass y niega responsabilidad en su crisis financiera

La aerolínea privada brasileña Voepass solicitó a última hora del martes la protección por quiebra, según documentos judiciales, citando las acciones de Latam Airlines, con sede en Chile, como una de las principales razones de su crisis financiera.

Voepass, que reclama una deuda total de unos US$ 36,7 millones, ha estado enfrentando dificultades desde que uno de sus aviones se estrelló cerca de São Paulo en agosto de 2024, matando a las 62 personas a bordo.

En documentos vistos por Reuters, la aerolínea regional -que tiene un acuerdo de código compartido con Latam- acusó a la compañía de ejercer una influencia significativa sobre su relación comercial y de no cumplir con sus obligaciones financieras.

Latam declinó hacer comentarios.

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Según los documentos legales presentados por Voepass, Latam suspendió las operaciones de cuatro aviones ATR de Voepass utilizados para el acuerdo de código compartido y retuvo los pagos tras el accidente de 2024.

"A pesar de que esta disputa ya ha sido objeto de arbitraje, el hecho es que Latam siempre ha ejercido una enorme interferencia administrativa en la gestión de los negocios de Voepass", dijo la aerolínea en la presentación judicial.

Voepass se había sometido previamente a procedimientos de quiebra entre 2012 y 2017, durante los cuales reestructuró sus operaciones y finanzas.

Las operaciones de la aerolínea fueron suspendidas en marzo por el regulador brasileño de aviación ANAC, que citó preocupaciones de seguridad. Voepass afirmó en un comunicado que estaba centrada en reanudarlas lo antes posible.

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La respuesta de Latam Brasil

Horas más tarde, Latam Brasil rechazó categóricamente los señalamientos de Voepass y aseguró, en un comunicado, que “no comparte la afirmación de Voepass sobre la responsabilidad que le atribuye en su crisis financiera”.

En esa línea, explicó que “la decisión de dar fin al acuerdo comercial con Voepass se debe principalmente a que dicha empresa no cuenta con un Certificado de Operador Aéreo (COA), debido a la suspensión dictaminada” por el regulador.

Y detalló que dicha suspensión, también vinculada al accidente aéreo de agosto, le impide operar vuelos, por lo que no hay razones para mantener el contrato.