Vaca Muerta aumentó el superávit energético y consigue más socios para su principal proyecto

El proyecto del Oleoducto Vaca Muerta Sur (OVMS) es la obra de infraestructura más grande que está llevando adelanta la industria energética argentina. El objetivo es lograr exportaciones de petróleo por US$ 15.000 millones hacia 2030.

YPF encabezará el proyecto. Y será acompañado por Pan American Energy (PAE), Vista, Pampa, Chevron, Pluspetrol y Shell. Teceptrol, de Techint, confirmó el viernes su participación en esta obra, cuyo costo de construcción estima en más de US$ 3.000 millones. De esa forma, es la octava petrolera en sumarse al consorcio petrolero.

Techint posee un estímulo adicional. También forma parte de la UTE con Sacde que construye el oleoducto.

El proyecto incluye la construcción de un ducto de 437 kilómetros más una terminal de exportación. Desde allí, se podrían generar ingresos por US$ 15.000 millones en 2030, según proyecciones de Horacio Marín, el presidente de YPF.

Argentina, con recurrentes crisis cambiarias durante las últimas dos décadas, busca alcanzar el mojón de los US$ 100.000 millones anuales de exportaciones. A esa suma se llegaría entre minería, petróleo, GNL (gas que se transportaría en barcos) más las habituales exportaciones locales (cuyo principal motor es el campo). En 2024, las exportaciones rozaron los US$ 80.000 millones.

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En el Gobierno creen que un elevado nivel de exportaciones sería el colchón que pueda amortiguar cualquier conflicto cambiario, porque habría disponibilidad de dólares. Para eso, también es necesario que haya superávit comercial, con más dólares vendidos al mundo que importaciones. La balanza comercial fue muy superavitaria en 2024 (la mejor en casi dos décadas), pero muestra señales de estar achicándose en 2025, donde las importaciones crecen a mayor ritmo que las exportaciones.

Entre enero y mayo de 2025, el sector energético tuvo un superávit de US$ 3.000 millones, apenas superior al de 2024 (US$ 2.900 millones).

Se estima que el oleoducto va a estar operativo para fines de 2026. En ese momento, tendrá una capacidad de transporte de 180.000 barriles. Pero la idea es que en 2027 llegue a 550.000 barriles.

Teceptrol participará con un 8% del consorcio y "tendrá -en virtud de un contrato de transporte en firme- una capacidad de transporte, almacenaje y despacho en el proyecto de 40.000 barriles por día. 

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