Colombia actualiza portafolio de inversiones en infraestructura a 2026: un 48,57% estará destinado a la construcción de carreteras

El Ministerio de Transporte de Colombia incluyó un centenar de planes en diversas áreas en su “Portafolio de proyectos de infraestructura de transporte social y estrategia 2022–2026” que serían ejecutadas con inversiones por más de US$ 35.200 millones, la mayor parte de ese presupuesto enfocado en carreteras que puedan aquellas ciudades más apartadas del país.

El desglose que hizo la cartera fue de US$ 17.131 millones para ese sector, equivalente al 48,57% del total.

El restante se divide en el sector aeroportuario con US$ 8.338 millones (23,64% de la inversión en el periodo) y luego el férreo con US$ 7.800 millones (un 22,11%).

En el área fluvial y portuario, el monto previsto es de casi US$ 2 mil millones, equivalente a casi un 6% del total a desembolsar hasta 2026.

Según detalló el Instituto Nacional de Vías (Invías), durante este año se destinaron US$ 870 millones en avances de red vial nacional, caminos comunitarios, conectividad regional, construcción de muelles, atención de emergencias y compensaciones ambientales.

¿Por qué el foco en carreteras?

Colombia destaca por tener una geografía compleja, llena de montañas y llanuras, lo cual ha dificultado el desarrollo de la infraestructura interna. Por esto, hace unos meses la Federación Colombiana de Transportes de Carga (Colfecar) denunció ante la Cámara Internacional de la Industria de Transporte (CIT) con sede en la ONU, la falta de vías y los riesgos que corren en las carreteras del país.

Durante los últimos años, solo Findeter -la banca de desarrollo del país- ha impulsado inversiones por más de US$ 3.700 millones, enfocados en más de 3.000 proyectos en más de 480 municipios.

Al respecto, el presidente de la Cámara de Infraestructura, Juan Martín Caicedo, celebró el portafolio de obras a 2026, especialmente en medio de un contexto donde la economía colombiana decreció 0,3% en el tercer trimestre de 2023.

“A pesar de esto, el subsector de obras civiles bajó un 15%. De ahí, el imperativo de reconocer al sector de la infraestructura como bastión principalísimo de la reactivación económica", señaló.

A su juicio todo esto es posible “si se preserva la confianza de los inversionistas y financiadores, mediante condiciones que garanticen la seguridad jurídica". En ese sentido, enfatizó en el congelamiento de los peajes, lo cual calificó como un “duro revés” para la confianza del mercado, de los inversionistas y de los financiadores nacionales y extranjeros en las Asociaciones Público Privadas (APP).

Por su parte, el Presidente Gustavo Petro destacó en el 20 Congreso Nacional de Infraestructura, que su plan es que “se contemple un cambio hacia lo férreo”. “Esto para el Gobierno es prioridad porque es un medio limpio y no sustituye el camión, sino que se trata de multimodalidad”.

¿Renacer ferroviario?

Bajo esa apuesta, se espera que en dos años más se reactiven más de 1.800 kilómetros de infraestructura férrea con el objetivo de consolidar una red de transporte intermodal y fortalecer la competitividad del país. Para ello están previstos los US$ 7.800 millones.

Así, a través de APP se adjudicarán los proyectos La Dorada-Chiriguaná y Bogotá-Belencito. Estos son los proyectos que deberían ser lanzados en el corto plazo, sin embargo, existen otros tres (Tren del Pacífico; Bogotá-Corredor Férreo Central; y, Tren del Catatumbo) que están en proceso de estructuración, aunque las conexiones están trazadas.

Finalmente, el Metro de Medellín verá crecer su red.

Colombia tiene en estudio los corredores de Medellín-Urabá y Neiva-Villavicencio-Puerto Gaitán, los cuales estarían disponibles a 2050.

El avance en el vecindario

Colombia no es el único país de la región que está apostando por ambiciosos proyectos de infraestructura.

Chile, por ejemplo, tuvo una estrategia de inversión en obras civiles por US$ 28 mil millones, mientras que para el periodo 2022-2024, el monto asciende a US$ 9.200 millones.

En tanto, en Perú existe un portafolio de 40 proyectos que superan los US$ 8 mil millones, estos planes aún están por adjudicar. En esto está incluida la ampliación de puertos como el del emblemático Callao y la construcción de plantas de tratamiento de aguas, ferrocarriles, entre otros.

México, en tanto, lanzó su Plan Nacional de Infraestructura (PNI) en 2020, instancia en la que confirmó 43 proyectos en la modalidad de cooperación público-privada que totalizaban unos US$ 10 mil millones. Hace unos meses actualizó la cartera de proyectos, sumando otros US$ 1.800 millones en inversiones.