Más de US$ 500 millones se pierden en cada paro general en Argentina cuando se suman los gremios de transporte

La Confederación General del Trabajo (CGT) de Argentina convocó a un paro de 24 horas sin movilizaciones para este jueves, sin embargo, aunque aclaró que habrá libertad de acción para cada sindicato. Además, advirtió que, si las negociaciones se extienden, la huelga podría trasladarse al próximo 26 de febrero. 

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Esta medida responde al proyecto de Reforma Laboral impulsado por el Gobierno de Javier Milei, que se debe votar en la Cámara de Diputados, luego de haber sido aprobado en el Senado el 11 de febrero, con el fin de entrar en vigencia el 1 de marzo. 

El texto en discusión contempla limitar el derecho a percibir el sueldo completo durante licencias médicas no vinculadas a la actividad laboral, reducir indemnizaciones, crear el Fondo de Asistencia Laboral, permitir pagos en bienes o servicios, restringir el derecho a huelga y extender la jornada laboral a 12 horas. Según el Ejecutivo, la reforma contribuiría a disminuir la informalidad, que supera el 40% del mercado laboral argentino, y a impulsar la creación de empleo, al reducir la carga impositiva para los empleadores. 

Al paro general se sumarán sindicatos como la Unión Ferroviaria, Unión Tranviarios Automotor (UTA) –que agrupa a los trabajadores en el transporte colectivo de pasajeros–, y los sindicatos que integran la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte, entre ellos camioneros, pilotos, aeronavegantes y personal marítimo y fluvial. La paralización de estos gremios podría implicar la paralización de la mayoría de los servicios del país durante toda la jornada. 

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De acuerdo con el Instituto de Economía de la Universidad Argentina de la Empresa, el costo de una huelga así depende de factores como el grado de adhesión del transporte y la posibilidad de recuperar la producción perdida. Como antecedente, se analiza el paro de abril del año pasado, cuando el funcionamiento normal de los buses públicos moderó el impacto económico. En esa ocasión, la pérdida se estimó en aproximadamente US$ 194 millones. 

Sin embargo, el escenario habría sido distinto si el transporte público se hubiera sumado, ya que el mismo día habría ascendido a US$ 539 millones, cifra similar a la registrada en el paro de mayo de 2024, cuando la inactividad total le significó a Argentina US$ 544 millones. Esta diferencia, según los analistas, se explica en que, con transporte operativo, parte de la actividad productiva logra mantenerse. 

Entre los sectores más afectados figuran la construcción y la industria manufacturera, que registraron pérdidas de producción difíciles de recuperar sin costos adicionales. El comercio minorista también sufrió impactos, aunque mostró mayor capacidad de reactivación en comparación con otros rubros.

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Ahora bien, la capacidad de recuperación es un elemento clave. En el paro de 2024, solo se recuperó el 20,1% de lo perdido, mientras que en la paralización de abril de 2025, las proyecciones situaron la recuperación por sobre el 60%. En ambos casos, los hoteles y restaurantes no lograron revertir las pérdidas, dado que el consumo no realizado no puede compensarse posteriormente. También registraron impactos directos la educación, los servicios de salud y la administración pública.