Gremios peruanos preveen alza de fletes por restricción a buques en Canal de Panamá

Esa situación, indican gremios del comercio exterior, en el caso de Perú ya está causando costos adicionales en el transporte de carga en contenedores. Si bien no se contabiliza aún como alza en los fletes, todo apunta a que éstos se van a elevar.

Según medios internacionales, actualmente más de 200 barcos de diversos países están atascados, muchos de ellos encallados, en el mencionado canal debido a la disminución del nivel de agua, lo que causó la restricción en el paso de naves.

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La Asociación Peruana de Agentes Marítimos (APAM) informó a Gestión que según un reporte que recibió de las autoridades panameñas, sus pronósticos no avizoran mejora en las condiciones climáticas ni de lluvias en Panamá, que permitan a resolver la actual crisis, sino que la mantendrían.

En consecuencia, indica APAM, las autoridades del Canal de Panamá prevén que, para el periodo de enero a mayo de 2024, ante un mayor embalse de barcos que el actual, aplicarán un esquema de subastas para el paso de naves que no estén registrados para pasar con cita previa.

Eso significa, refirió ese gremio, que tendrán opción de atravesar el canal (y reducir su tiempo en cola) los buques que paguen más (en la subasta), lo cual puede incrementar los fletes de transporte para importación, como de exportación, incluidos los itinerarios de Perú que suelen usar el Canal de Panamá.

Al respecto, miembros del Consejo de Usuarios de Puertos de Ositrán indicaron que precisamente su temor era que se apliquen el sistema de subastas, lo que significa encarecer los costos del transporte a los usuarios del transporte marítimo.

¿Qué ruta se afecta para Perú?

Los miembros del Consejo de Usuarios del país explicaron que actualmente en el caso de exportaciones la ruta que se afecta para Perú, por la actual restricción, es la que tiene como destino a países del norte de Europa, el Mediterráneo, Centro América y la costa este de Estados Unidos.

Esa ruta, señalaron, permite el transporte de minerales, agroexportaciones, entre otros y representa 40% de los embarques para exportación que salen de puertos peruanos.

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