Los planes y focos de Latam Airlines para América Latina en medio de una demanda sostenida hacia 2024

La aerolínea de bandera chilena Latam Airlines ve con optimismo el cierre de 2023 y el inicio de 2024, ya que espera que la "sólida" demanda que se ha dado durante los últimos periodos se mantenga hasta inicios del próximo ejercicio.

Al respecto, el gerente general de la firma, Roberto Alvo, detalló en conferencia con analistas que en el último trimestre la capacidad del holding ha crecido un 15,2% respecto del mismo trimestre del año pasado. "Este repunte está respaldado por la red única del grupo, su propuesta de valor, sus precios competitivos debido a su estructura de costos mejorada y por una demanda sólida reflejada en un factor de carga consolidado del 85,3%", apuntó.

Enfatizó que "el grupo continúa observando una demanda saludable con una sólida curva de reservas que se extenderá desde el cuarto trimestre hasta principios de 2024, destacando especialmente la fortaleza del segmento internacional".

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Conectando con Venezuela

Esta curva se verá apoyada por la nueva ruta Bogotá-Caracas que iniciará su operación el próximo 1 de diciembre y que se suma al tramo Lima-Caracas que opera desde agosto, todos estos suspendidos desde 2016.

En ese sentido, el director ejecutivo de Latam Airlines Colombia, Santiago Álvarez, apuntó que “con la apertura de la frontera colombo-venezolana, impulsada por el gobierno nacional, ha surgido con urgencia la necesidad de conexión entre los dos países para avanzar más rápido en la reactivación de las actividades económicas y comerciales”.

El primer vuelo saldrá de la capital colombiana a las 11:45 de la mañana y regresará a las 16:15 horas desde el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía, que sirve a la capital venezolana. 

Colombia sigue siendo foco de atención para la compañía, donde ha consolidado su paticipación con más o menos de un tercio de la participación de mercado aun cuando la demanda ha caído, "probablemente porque la organización del mercado está basado en el mercado interno de Colombia", explicó Álvarez.

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El arrastre de Perú

Uno de los puntos negativos que advirtió la firma es que el mercado peruano no tuvo el crecimiento esperado.

Al respecto, Alvo comentó que "el único país que se ha ido recuperando lentamente de la situación política de principios de año es Perú. Se ve mejor en las últimas semanas, pero ha sido una recuperación lenta desde la perspectiva de la demanda".

A su juicio, la industria local está "relativamente desequilibrada hoy, como lo ha estado la mayor parte del año".

En ese sentido, el CFO de Latam Airlines, Rafael Alfonsín, apuntó que la firma está "bien posicionada” para enfrentar un eventual escenario de recesión que se pueda presentar en el país e incluso podría reubicar activos.

"Cuando vemos en un país con menos demanda, podemos recolocar esos activos en otros que están con un performance mejor, más sólido, y es lo que hemos hecho este año”, detalló.

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