Pasajeros inmunes a las alzas de ticket: aerolíneas comienzan a superar ingresos previo al Covid-19

Sin miedo a la inflación. Los clientes de las líneas aéreas parecen inmunes a los altos precios de los pasajes a raíz de la crisis global. Esto quedó demostrado en los ingresos que percibieron las principales compañías del sector durante el trimestre, con muchas de ellas incluso duplicando lo obtenido en 2019.

Aeroméxico reportó un aumento de 91,5% sus ingresos el segundo trimestre, llegando a unos US$ 960 millones. Esta cifra, además de ser superior a 2021, se ubica por encima de los US$ 846 millones que anotó en igual periodo de 2019.

De acuerdo con la firma, la recuperación secuencial de los mercados doméstico e internacional se mantuvo durante el segundo trimestre y la implementación de iniciativas de recuperación de ingresos “tuvo resultados positivos que lograron mitigar el impacto de los elevados precios del combustible”. 

El costo promedio del combustible aumentó 109%, al pasar de 10,59 pesos mexicanos por litro durante el segundo trimestre de 2021 a 22,17 pesos por litro durante el segundo trimestre del 2022.

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Esto también hizo crecer el costo de asiento disponible por kilómetro 3,9%, a más de 1.500 pesos mexicanos, explicado por el combustible, tasa de cambio e inflación.

La chileno-brasileña Latam Airlines mostró un crecimiento de 280% en el trimestre, a más de US$ 2.200 millones, ubicándose sólo 5% por debajo de las cifras de 2019.

De acuerdo con la firma, “a pesar del sólido camino de recuperación que ha mostrado el grupo en el segundo trimestre y que le permitió alcanzar una operación del 72,6% (medido en asientos por kilómetro disponibles) de los niveles de 2019, importantes desafíos han surgido en los últimos meses, principalmente relacionados con un aumento y volatilidad considerable en el precio del combustible (+30%) y un contexto macroeconómico desafiante, impulsado por las presiones inflacionarias, la depreciación de las monedas de los mercados emergentes, y una reducción de la actividad económica mundial”. 

En su caso, los gastos de mantenimiento han aumentado más de 34% comparado con 2019 “en un contexto de mayores costos unitarios como respuesta a las presiones inflacionarias a nivel global y el aumento en las operaciones futuras proyectadas”. 

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Otras aerolíneas

La gigante brasileña Azul, además de mostrar un alza de más de 130% en sus ingresos comparados con 2021, alcanzando durante el trimestre más de US$ 760 millones, superó también los US$ 500 millones de igual periodo de 2019.

El aumento de 81% en el precio del combustible hizo que el costo por asiento kilómetro aumentara 12,9% en el periodo. Las tarifas de aterrizaje aumentaron 61,2%, principalmente debido al aumento de 65,3% en las horas bloque y un aumento del 64,7% en las salidas, además del 11,89% de inflación de los últimos 12 meses.

Su par brasileña Gol vio crecer más de 215% sus ingresos a más de US$ 620 millones durante el segundo trimestre de 2022, mientras que frente a 2019, los ingresos están casi en línea con ese periodo, ya que antes de la crisis sanitaria había logrado 3.140 millones (más de US$ 610 millones) en ingresos.

De esta manera, al igual que las otras aerolíneas, Gol también vio impactado el costo por asiento kilómetro, ya que aumentó más de 10% por el efecto inflacionario.

La panameña Copa Holdings se ubicó 21% por encima de los datos de 2021 y 7,5% del del 2019, al anotar ingresos por US$ 693 millones. Sin embargo, en el acumulado de seis meses, hay una baja de 4% frente al ejercicio previo a la pandemia.

Esto demuestra que la recuperación de la firma centroamericana se inició entre abril y junio de este año, periodo en el que también presentó una fuerte alza del precio de los combustibles (67%) frente a 2019.

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