El foco de Sacyr en Latinoamérica: ¿cuáles son los grandes proyectos en la región?

Fundada en España hace 39 años con el nombre de Sociedad Anónima Caminos (Sacyr), en 1996 obtuvo su primer contrato de concesión en Latinoamérica, específicamente en Chile.

La compañía se adjudicó la autopista Los Vilos-La Serena, marcando así su entrada a Latinoamérica. 

Tras este primer paso, la firma se expandió por la región y hoy opera en otros cinco países: México, Brasil, Perú, Uruguay y Paraguay.

En estos mercados la constructora se ha dedicado a realizar rehabilitaciones de autopistas, ampliaciones de infraestructuras esenciales -como aeropuertos y hospitales-, ha construido carreteras y líneas ferroviarias, y últimamente se ha enfocado en el tratamiento de aguas.

Actualmente, Sacyr cuenta con un portafolio de activos concesionales que tienen una vida media de 28 años, con un valor de US$ 4.000 millones.

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Los grandes proyectos a desarrollar

La firma europea tiene el desafío de desarrollar dos proyectos emblemáticos en Perú y Chile, los dos mercados que, además, concentran sus incursiones. 

En el caso del primero, debe enfocarse en el Anillo Vial Periférico (AVP), el cual fue adjudicado en abril de 2024 y tiene un plazo de 10 años para estar operando en totalidad.

Este es uno de los desarrollos más relevantes porque mejorará el tiempo de traslado de más de 4,5 millones de personas y permitirá conectar 12 distritos de manera más ágil para descongestionar las vías principales de Lima y Callao, especialmente cuando el puerto de esta última ciudad es uno de los más importantes del país, exportando más de 40 toneladas métricas al año.

El AVP -que construirá en consorcio con Acciona y Ferrovial- tiene una inversión estimada que supera los US$ 3.400 millones.

En Chile, en tanto, construirá la planta de tratamiento de agua más grande de Latinoamérica que estará ubicada en la región de Antofagasta, en el norte del país. Para desarrollar este proyecto se invertirán cerca de US$ 300 millones.

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Otros proyectos 

La compañía cuenta con otras obras operativas en estos mercados. En Perú está avanzando en la rehabilitación del Aeropuerto de Chiclayo, el desarrollo de una carretera de 77 kilómetros; tiene participación -en consorcio con Ajani- en la construcción del chancador primario, faja transportadora y taller de camiones de la mina Quellaveco; la carretera Longitudinal de la Sierra; y, la ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, que recientemente inauguró su nueva terminal.

También destacan la construcción de dos sedes centrales de los Juegos Panamericanos y Parapanamericanos Lima 2019 y la ampliación de la refinería La Pampilla de Repsol.

Por su parte, en Chile ha invertido más de US$ 7.000 millones desde su llegada el país y durante el primer trimestre de 2025 se firmó el contrato de la concesión Ruta del Itata, de 96 km, cuya inversión supera los US$ 600 millones. 

A esto se suma el inicio de la gestión del Aeropuerto Desierto de Atacama y el nuevo Puente Ferroviario sobre el río Biobío, cuya operación iniciaría a fines de 2025. En este proyecto Sacyr invirtió más de US$ 250 millones.

“Destacamos entre nuestros proyectos dos aeropuertos, 14 rutas concesionadas y siete hospitales. A través de Sacyr Concesiones Agua, operamos cuatro empresas de gestión del ciclo integral del agua en las regiones de Antofagasta y Metropolitana. Damos servicio a más de 550.000 habitantes a través de cinco empresas sanitarias”, puntualizó en su web.

Asimismo, destacan el Hospital de Antofagasta y Sótero del Río, junto con las autopistas Américo Vespucio (AVO) I y II.

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Otras obras y concesiones

En Colombia, Sacyr aterrizó en 2015 tras adjudicarse la carretera Puerta de Hierro para conectar el caribe colombiano con el interior del país. En este proyecto tiene la concesión hasta 2044 y requirió una inversión de US$ 185 millones.

Desde esa fecha opera más de 520 kilómetros de concesiones viales y ha invertido más de US$ 3.000 millones en desarrollos en el país caribeño. 

En este mercado destacan otras tres obras que ha desarrollado la firma española: puente Pumarejo de Barranquilla que fue finalizado en 2019; Túnel de Occidente, cuyo desarrollo terminó en 2022; y, la autopista Rumichaca-Pasto, la obra más importante del sur de Colombia que terminó de desarrollarse a fines de 2022.

Sin embargo, la compañía ha estado desinvirtiendo en este mercado para enfocarse en otros proyectos de su portafolio.

En México ha rehabilitado más de 183 kilómetros de carreteras y 21 kilómetros de infraestructura ferroviaria en más de 12 años de operación local. Asimismo, ha habilitado más de 1.100 camas hospitalarias en el país.

El Hospital General de Tláhuac es un proyecto que destaca de la cartera de Sacyr, ya que es el primer recinto público que ostenta un sistema de aislamiento sísmico y que tiene una concesión de 23 años, con una inversión superior a los US$ 100 millones.

Además, sobresale la concesión -a ocho años- de la carretera Pirámides Tulancingo con un costo de inversión de casi US$ 80 millones, y la ampliación del Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Ciudad de México con una inversión total de US$ 23 millones.

En Brasil aterrizó en 2001 y desde ese momento ha invertido casi US$ 1.000 millones para construir más de 700 kilómetros de vías ferroviarias y túneles, así como la construcción de 13 estaciones. 

Los dos proyectos que destaca la compañía son el Metro de São Paulo cuya inversión supera los US$ 5.500 millones, siendo “el proyecto más ambicioso en Brasil”, según la compañía. Además, construyó la ruta Santa María que fue su primera concesión vial, con una duración de 30 años y una inversión de US$ 500 millones.

En Paraguay, en consorcio con Ocho A, está desarrollando la Ruta PY02 de casi 150 kilómetros. Para esto invertirá unos US$ 190 millones, ya que la vía es relevante por ser parte del corredor logístico hacia el Brasil por donde se mueve más del 60% de la actividad económica del país.

“Es el resultado del mayor contrato de obras en la historia del Paraguay, bajo la modalidad de la Ley de Alianza Público Privada (APP) y el primero en ejecutarse”, destacó la compañía del proyecto que tiene la concesión a 2047.

En Uruguay, Sacyr desarrolló el Ferrocarril Central, de 265 kilómetros y que requirió una inversión de US$ 972 millones.

Además, trabajó en la ampliación del Canal de Panamá, el cual fue calificado por la compañía como “un reto ingenieril” donde invirtió unos US$ 3.900 millones.

Finalmente, en Bolivia desarrolló una de las mayores y más modernas plantas cementeras de Sudamérica, en Oruro y Potosí, con una inversión de US$ 500 millones.  

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