¿Se va de Argentina? Mercedes-Benz evalúa retirarse del país en medio de transformación que podría llevar a más cierres de plantas

La charla fue hace dos años. "Para mí, es algo mucho más grande lo que se necesita. No sólo para autos premium", decía Manuel Mantilla, presidente de Mercedes-Benz Argentina, en relación a las iniciativas que empezaban a gestarse entre automotrices alemanas y la Embajada de ese país para incentivar la electromovilidad en la Argentina. "Pienso, también, en la Sprinter. Falta bastante. Pero, en algún momento, será eléctrica", agregaba.

Ese "algún momento" está cada vez más cerca. El "final de la década o un poco más" que el ejecutivo le daba como horizonte a la Sprinter, utilitario que Mercedes-Benz fabrica en Argentina desde 1996, es mañana para los plazos de la industria automotriz. Por eso, día a día, crece la sombra de incertidumbre que, desde hace una semana, se proyecta sobre la planta de González Catán.

"No podemos hacer comentarios sobre rumores", replicó la filial a toda consulta sobre la continuidad de la empresa en el país. La chispa que encendió ese fuego fue una nota del periodista Horacio Alonso, quien en su blog, A Rodar, publicó el martes de la semana pasada que Mercedes-Benz había contactado a Newsan y Mirgor para transferirle su operación local, ya sea a través de un contrato de licencia, una venta o una combinación de ambas. Además de la respuesta oficial de la automotriz, los dos grupos locales negaron la información.

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Es difícil que Alonso, colega con una trayectoria de 40 años -de los cuales 30 fueron cubriendo industria automotriz-, publicara una historia de este calibre sin certeza de su veracidad. Más, con tal precisión de datos y nombres, que amplió este martes con la incorporación de más potenciales candidatos: el grupo concesionario Colcar, la chilena Kaufmann (importadora de Mercedes-Benz en su país), Manuel Antelo y hasta la empresa Dota, que, asegura, tiene vínculos con Norberto Milei, el padre del Presidente. También mencionó a la automotriz china BYD, que iniciará en 2025 la producción de autos en la fábrica brasileña que le compró a Ford (Camacarí).

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