La industria automotriz de Argentina recortó su caída en 2024 y proyecta crecimiento para 2025

La industria automotriz de Argentina cerró el año 2024 con una cara mucho mejor con la que habían comenzado y mantiene un buen semblante para 2025: proyectan un crecimiento mínimo de 10% a 15% en sus volúmenes de producción, impulsados por la recuperación del mercado interno pero, fundamentalmente, por la mayor demanda del exterior, con nuevos proyectos de inversión que ya suman US$ 1.700 millones, según difundió la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa).

De acuerdo con la entidad, las terminales radicadas en el país produjeron el año pasado un total de 506.571 vehículos de pasajeros y utilitarios. El número es una caída del 17,1% de las 610.715 unidades producidas en 2023, nivel más alto que la industria automotriz argentina había alcanzado en nueve años. Pero también, una reversión del camino iniciado en enero, que hasta el 30 de junio mostró un retroceso acumulado en el primer semestre casi 10 puntos superior (26,7%).

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En el último trimestre de 2023, las terminales paraban sus líneas de producción debido a la falta de insumos del exterior. Así, arrancaron 2024 con una deuda comercial que superaba los US$ 6.000 millones. Si bien el actual Gobierno restableció el abastecimiento hacia adelante, hacia atrás, ese pasivo se resolvió parcialmente con el Bopreal, bono ofrecido a los importadores para saldar la deuda con sus proveedores. Pese a que el flujo de piezas se restituyó, las plantas debieron parar en los primeros meses del año para ajustar sus volúmenes a la nueva realidad de un mercado interno en contracción.

Adefa informó que "con una estrategia y agenda definida", las proyecciones iniciales para 2025 "se presentan de manera favorable". Según Martín Zuppi, número uno de Stellantis en el país y presidente de Adefa, los indicadores claves -producción, exportación y ventas domésticas- mostrarán un crecimiento del 10% al 15%. "Este panorama positivo podría verse fortalecido gracias a las medidas en curso", remarcó.

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El año pasado, las exportaciones cayeron sólo 3,4%, a 314.735 unidades. Brasil fue el mayor mercado: 225.231 envíos, el 71,6% del total y 17.487 vehículos más que el año anterior. En tanto, las ventas mayoristas -es decir, de fábricas a concesionarias- crecieron 1,1%, a 411.406 unidades.

El sector ambiciona con recuperar las 500.000 unidades en 2025. Muestra de eso fue el volumen de entregas a las redes comerciales en diciembre de cara a enero, estacionalmente, el mes más fuerte del año: 49.462 vehículos, un 97,3% más que en diciembre de 2023, cuando el mercado estaba paralizado tras el ajuste cambiario que hizo Javier Milei.

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