El año del debut de las empresas chinas en la industria automotriz de Brasil

Durante una reciente visita a Brasil, el presidente de la división internacional de GWM, Parker Shi, explicó por qué las marcas de automóviles chinas están tan interesadas en el mercado brasileño: “No quieres poner tu dinero en el jardín del enemigo; Así que olvídense de Estados Unidos. Para él, la voluntad del gobierno brasileño de “recibir inversiones chinas” es atractiva. "Y nosotros, en GWM, tenemos los brazos abiertos".

El resultado de ventas en 2024 en Brasil da la dimensión de lo que Shi quiere decir. El año pasado, uno de cada dos automóviles importados fuera del Mercosur provino de China. Las importaciones de vehículos desde el país asiático crecieron un 229% en un año y la participación china en el segmento importado aumentó del 10% al 26%.

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El año pasado, el Gobierno de Estados Unidos, el segundo mayor mercado mundial, aumentó el impuesto de importación sobre los vehículos producidos en China del 25% al ​​100%. Como comenta el ejecutivo de GWM, en su plan de internacionalización, los fabricantes de automóviles chinos apuntan a los mercados de países cuyos gobiernos mantienen buenas relaciones con China.

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Los automóviles chinos se han convertido en sinónimo de electrificación, ya que la mayoría de los modelos eléctricos vendidos en Brasil provienen de China. En 2024, el país registró un nuevo récord de ventas de híbridos y eléctricos, con más de 177 mil unidades, un 89% más que en 2023.

Si 2024 fue el año de la notable presencia de las automotrices chinas en el mercado brasileño, 2025 marcará el debut de esas empresas en la industria brasileña, cambiando el perfil de la fabricación del sector en el país. Algunos dudan de que los chinos puedan mantener el mismo impulso y nivel de competitividad cuando empiecen a producir en el país.

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