Ford invierte US$ 80 millones más en Argentina para fabricar motores de última generación
Los nuevos motores saldrán de la planta de Pacheco en 2024. Con este nuevo desembolso, el proyecto de desarrollo de la nueva pick-up Ranger sube a US$ 660 millones.
Estadounidense Ford invertirá US$ 80 millones para producir en Argentina una nueva familia de motores de alta tecnología, que equiparán la próxima generación de la pick-up Ranger, que la automotriz del óvalo fabricará en Pacheco. Con este nuevo desembolso, el monto que insumirá el desarrollo de ese modelo aumenta a un total de US$ 660 millones.
Así lo anunciaron el presidente de Ford Sudamérica, Daniel Justo, y el CEO de la operación local, Martín Galdeano, quienes anticiparon la noticia a Sergio Massa, durante una reunión en el Ministerio de Economía, donde también participaron el Secretario de Industria, José Ignacio de Mendiguren; el Comercio, Matías Tombolini; el titular de Smata, el gremio de los mecánicos, Ricardo Pignanelli; y Julián Domínguez, articulador del proyecto de ley de Industria Automotriz, entre otros.
En diciembre de 2020, Ford anunció una inversión de US$ 580 millones para producir, a partir del segundo semestre de 2023, la futura pick-up Ranger, de cuyas anteriores generaciones ya produjo más de 1 millón de unidades en la planta de Pacheco desde 1996. El proyecto implicó, prácticamente, hacer a nueva la fábrica, inaugurada en 1961. Por monto es, también, la inversión más ambiciosa del óvalo en el país desde la construcción del complejo Henry Ford, lanzada a fines de la década del '50.
Ford cerró 2022 con una producción en torno a las 48.000 unidades, contra 45.000 de 2021. El volumen no fue mayor por algunos factores externos -como la falta de insumos y el conflicto en las fábricas de neumáticos- pero, fundamentalmente, por las paradas de planta necesarias para la reconversión de Pacheco, que opera a dos turnos, para el nuevo modelo.
Según el proyecto, la próxima Ranger se lanzará este año, a un régimen de producción mínimo de 60.000 unidades anuales. El 70% será para exportación, proporción de su producción actual similar a la que Ford ya despacha al resto de América latina. El objetivo es exportar el nuevo producto a más países de la región. Hoy, sus principales mercados son Brasil, méxico, Chile, Colombia y Perú, además de la Argentina, donde patentó 13.189 unidades el año pasado.
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