BYD, el "terror de las automotrices", ya está en la recta final de su llegada a Argentina

BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, acelera en la recta final de su desembarco en Argentina. La automotriz china está terminando de tejer en estas horas su red comercial en el mercado local. Proyecta tener, al menos, 10 concesionarios que le garanticen cobertura territorial en todo el país, donde proyecta vender, inicialmente, unas 7.000 unidades de sus autos este año.

Será, también, el punto de partida para proyectar un volumen mayor en 2026. Inicialmente, los modelos que venderá en el mercado local provendrán de China. Sin embargo, a medida que la planta que BYD inauguró el mes pasado en Brasil avance con sus volúmenes de producción y satisfaga la demanda de ese mercado, también empezará a fabricar para exportación. En tal sentido, se espera que Argentina sea uno de los destinos principales.

"Tenemos muchas ambiciones para el mercado local. Sin embargo, los volúmenes, hoy, están limitados por el cupo de 50.000 unidades anuales que puso el Gobierno para la importación de vehículos eléctricos sin arancel. Lo que fabriquemos en Brasil vendrá sin arancel extra-zona porque es producto-Mercosur. Pero dependerá de que, primero, se satisfaga la demanda de ese mercado interno", explican fuentes de la empresa, involucradas directamente con el lanzamiento.

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En la primera licitación, cerrada en abril, BYD solicitó el ingreso de 1.300 unidades y 6.508 en la segunda. Aunque no está confirmado oficialmente, serían el Dolphin Mini, (hatchback eléctrico), Dolphin (versión más grande) y Song Pro (SUV híbrido enchufable). Tampoco se informaron los precios. Esos modelos, en Brasil, se venden a US$ 20.000, US$ 21.400 y US$ 31.300, respectivamente.

Fundada en 1995 por Wang Chuanfu, BYD no se define como una automotriz sino como una empresa de tecnología: desarrolla y produce todos los componentes de sus vehículos, hasta los neumáticos. Su capital cotiza en la Bolsa de Hong Kong y Berkshire  Hathaway, la firma de Warren Buffett, es su principal inversor en la actualidad. En 2024, superó por primera vez los US$ 100.000 millones de facturación (US$ 107.200 millones). Vendió 4,7 millones de unidades, lo que posicionó como la única automotriz china -también, la única fabricante exclusivamente de autos eléctricos- entre los 10 productores de vehículos más grandes del planeta.

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