Gobierno de Perú analiza zona franca entre los puertos de Chancay y Callao

El Gobierno de Perú se encontraría analizando una propuesta para crear una Zona Económica Especial (ZEE) entre el puerto de Chancay y el puerto de Callao, que permita conexión con el Aeropuerto Jorge Chávez y sume al parque industrial de Ancón. La iniciativa nace del ministerio de Economía y Finanzas (MEF), según pudo saber Gestión.

Según fuentes del poder Ejecutivo, la iniciativa se llamaría “ZEE Nodo Norte” y aprovecharía la entrada en operación del megapuerto, a cargo Cosco Shipping Ports, en 2024. Este planteamiento se discute mientras el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) sigue trabajando en una normativa general para estos espacios atractivos para la inversión extranjera.

Como se sabe las ZEE tienen la ventaja de contar con un régimen especial tributario, aduanero y logístico que habilita a las empresas que ahí trabajan para potenciar la distribución de sus productos no solo en el país de origen, sino a nivel regional.

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Características

De acuerdo con el planteamiento que el medio Gestión revisó, las ventajas identificadas para la ZEE Nodo Norte son que contaría con una ubicación privilegiada que le permitiría ser un clúster logístico del Pacífico. Además, su cercanía a la capital, el principal puerto (Callao) y el aeropuerto le daría una ruta directa con los principales proveedores.

Un rasgo contemplado –que lo diferenciaría del resto de ZEE ya operativas en Perú– es que tendría un operador privado, al “haber interés de capitales extranjeros para establecer industrias cerca a los principales mercados mundiales”, según se lee en el documento que el diario peruano revisó.

Este administrador subastaría los lotes de la ZEE y celebraría contratos de cesión en uso o venta con las empresas interesadas.

Además, las empresas que decidan establecerse ahí tendrían los siguientes beneficios: una tasa del Impuesto a la Renta (IR) del 20% y una depreciación acelerada para los bienes de activos fijos adquiridos, producidos y construidos con una tasa máxima también del 20%.

“La depreciación anual sería de 10 años desde la anotación total en el Registro de Activos Fijos”, indica también el planteamiento.

Otro requisito que se fijaría, de acuerdo con la propuesta, es una inversión mínima en activos fijos de US$ 28 millones, que deberán realizarse en dos años, salvo una ampliación. También se establecería un número adecuado de trabajadores calificados con jornada laboral máxima, entre otros.

Según advierte el documento, las empresas que no cumplan con las reglas y requisitos de sustancia podrían seguir operando en la ZEE, pero sin la tasa de IR reducida.

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Las ZEE generaron US$ 93 millones en exportaciones el año pasado, 12% más que 2021, según el Mincetur. Al cierre del primer semestre de 2023, se registraron envíos por US$ 33,9 millones, 33% menos al mismo periodo en 2022.

La propuesta también deja en claro cómo funcionaría el tratamiento de mercancías. “Las resultantes de los procesos productivos de las actividades autorizadas se someten a una importación para el consumo y está gravada con el pago de los derechos arancelarios y demás impuestos que graven la importación y recargos cuando correspondan; con excepción de las íntegramente producidas con insumos nacionales o nacionalizados”, refiere.

Más detalles en la nota completa de Gestión.